Ctek M 300 Manuel d'utilisateur Page 3
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5. Qué hacer si no se produce reacción alguna en el cargador. Si el piloto que indica el modo de carga y el piloto de alimentación
permanecen encendidos pero no se ilumina ningún otro piloto, es posible que la conexión a la batería o al chasis esté oja o que la
batería presente algún tipo de fallo. Otro motivo posible es la ausencia de tensión en la toma de corriente. Compruebe en primer lugar
la conexión entre la batería y el cargador.
6. El proceso de carga puede detenerse en cualquier momento desconectando el cable de alimentación del cargador. Desenchufe
siempre el cable de alimentación CA antes de desconectar los cables de la batería. Si la batería está instalada en el vehículo, al
nalizar la recarga desconecte siempre en primer lugar el cable conectado al chasis.
TIPOS DE BATERÍAS Y MODOS DE FUNCIONAMIENTO
El cargador M300 se pueden congurar fácilmente para diferentes tipos de baterías y condiciones. No obstante, las recomendaciones
que guran a continuación se ofrecen únicamente como orientación general. Si necesita instrucciones más concretas, consulte al
fabricante de la batería.
Para realizar los ajustes pertinentes, basta con presionar el botón MODE (”Modo”) y buscar el valor deseado mediante pulsaciones
individuales y consecutivas. Una vez encuentre el modo adecuado, suelte el botón. Al cabo de unos 2 segundos, el cargador activará
el modo seleccionado y lo guardará en memoria aunque lo desconecte de la batería y de la toma de corriente.
NORMAL
NORMAL: es el ajuste habitual para las baterías húmedas, las baterías que no requieren mantenimiento y la
mayoría de las baterías de gel. Algunas baterías de gel aceptan mejor un voltaje ligeramente inferior. En caso de
duda, consulte al fabricante de la batería.
NIGHT
NIGHT (Noche) – En esta posición el cargador sigue el mismo programa que en NORMAL, pero con potencia
reducida. El ventilador incorporado está desconectado y el cargador es prácticamente silencioso. Al cabo de 8
horas regresa automáticamente a la posición NORMAL. Para asegurar que el cargador vuelva a activarse en
la posición de noche después de una posible interrupción en el suministro eléctrico, la posición seleccionada
se conserva en una memoria. La indicación muestra “NIGHT” (Noche), aun cuando el cargador haya pasado a
“NORMAL,” para recordar que la siguiente vez volverá a rearrancar en la posición de noche.
RECOND
RECOND: el modo de reacondicionamiento se utiliza para recuperar baterías inundadas completamente
descargas en las que cabe esperar un alto nivel de estraticación del ácido (mucho peso del ácido en la parte
inferior y poco peso en la parte superior). En caso de duda, consulte al fabricante de la batería.
Utilice este modo con precaución, ya que los altos valores de tensión provocarán cierta pérdida de líquido. Por
lo general, los componentes electrónicos de los sistemas de 12V admiten sin problemas valores de 16V. En caso
de duda, consulte a su distribuidor. Además, a valores de tensión más elevados, la vida útil de las bombillas
disminuye, por lo que conviene desconectar las luces de la batería durante esta fase. Para lograr la máxima
ecacia y reducir al mínimo los riesgos para los componentes electrónicos, desconecte la batería antes de iniciar
la recarga
FASES DE RECARGA
El cargador M300 recargan y analizan la batería en ocho pasos totalmente automáticos. Además, el cargador M300 disponen de tres
modos de funcionamiento diferentes (consulte el apartado ”Tipos de baterías y modos de funcionamiento”).
El ciclo de recarga de estos cargadores se realiza en 8 pasos totalmente automáticos:
Desulfatación
La desulfatación por pulsos recupera las baterías. El piloto indicador de este paso es el 1.
Carga gradual (piloto 1)
Es el modo de inicio del ciclo de recarga. La fase de inicio prosigue hasta que la tensión en los bornes de la batería supera el límite
establecido, momento en el cual el cargador pasa al modo de carga de volumen básico. Si la tensión en los bornes no supera el límite
de tensión establecido en el tiempo predeterminado, el cargador pasa al modo de fallo (piloto 0) y deja de recargar. Si ocurre esto,
signica que la batería tiene algún fallo o que su capacidad es excesiva para el cargador.
Volumen básico (piloto 2)
Es la fase principal, en la que se restituye el 80% de la carga. El cargador suministra la corriente máxima hasta que la tensión en los
bornes alcanza el valor establecido. La carga de volumen básico tiene jado un límite de tiempo máximo. Cuando transcurre dicho
tiempo, el cargador pasa automáticamente al modo de absorción.
Absorción (piloto 3)
Es la fase en la que se completa el proceso de recarga, restituyéndose prácticamente el 100% de la carga. La tensión en los bornes
se mantiene en el nivel establecido. Durante esta fase, la corriente se va ajustando poco a poco. Una vez que la corriente llega al
límite establecido, se inicia el contador de tiempo de esta fase. Si el tiempo total de la fase de absorción excede el límite de tiempo, el
cargador pasa automáticamente al modo de mantenimiento.
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